Hernie Inghinala

Am patit-o si eu.Da,eu,autorul acestui blog,am patit-o.Trageam de fiare,si dintr-o data am simtit in zona inghinala de parca ceva s-a rupt.Si cand ma uit la testicule,poftim: o umflatura mica la testiculul drept.Va dati seama ca s-a instalat panica in mine.Am inceput sa caut pe google despre henie, cautand cuvintele "hernie testicul" , si uite asa am dat peste termenul necunoscut de mine pana atunci, "hernie inghinala".

Primele doua nopti nu am putut sa dorm dupa ce am citit ca hernia nu se poate vindeca decat prin operatie,si cand am aflat ca operatia in modul clasic nu este un lucru tocmai nedureros m-am ingrozit.Am cautat dupa operatii moderne,nedureroase,si mare mi-a fost bucuria cand am vazut ca exista asa ceva.

Insa cand am sunat (la clinica Proestetica din Bucuresti) si am intrebat de pretul operatiei:intre 700 si 1400 euro,plus anestezia intre 300 si nu mai stiu cati euro am facut un calcul-e prea scump,eu castigand lunar 600-700 euro,din care nu imi ramane foarte mult dupa ce platesc chiria,consumurile,mancarea si multe altele.Deci as aduna banii astia in aproximativ un an,asta daca nu mi-as vinde mercedesul batran,sau as renunta la impozit si RCA pe anul acesta (900+650 RON pentru motor de 3000) si as mai pune ceva.

Dupa 3 zile de panica mi-am dat drumul,si am inceput sa le spun tuturor prietenilor ce problema am.Si foarte bine am facut.Unul dintre acesti prieteni imi povesteste despre un alt prieten de-al lui,care a avut o problema asemanatoare,si avea un testicul cat o minge de tenis.Doctorii l-au programat pentru operatie.Fiind si omul speriat,a inceput sa caute metode alternative.A si gasit un tratament,care l-a si vindecat de hernie in 2 saptamani.Imaginati-va ce fata a facut chirurgul cand acesta a aparut si i-a aratat hernia vindecata.

I-am cerut numarul individului si l-am sunat imediat,povestindu-i de problema mea.El imi spune razand sa nu imi fac griji,pentru ca scap fara cutit.Tot ceea ce trebuie sa fac este sa:

Beau ceai de cretisoara si sa imi pun pe umflatura tinctura de traista ciobanului.(se gaseste la orice farmacie naturista,cretisoara fiind 2 lei,tinctura 4,5 lei)


Si asa am si facut.Prima data cand am pus tinctura pe umflatura am simtit o durere instantaneu,dar era o durere pozitiva,simteam ca are efect benefic.Trei zile am simtit durerea cand aplicam compresia cu tinctura de traista ciobanului pe testicul,insa azi,a patra zi (da,inca sunt doar la a patra zi de tratament in momentul in care scriu acest articol)nu am mai simtit durere,si se poate vedea cum s-a retras o mica parte din umflatura.Si nu in ultimul rand,parca nici nu mai simt ca am hernie,in timpul unui efort nu ma mai doare,si nu mai simt ca "imi coboara coaiele".
Am scris acest articol cu speranta ca candva va fi citit de o persoana aflata in situatia disperata in care am fost in primele zile de la aparitia herniei.Va spun,nu va faceti griji,aceste doua plante sunt intr-adevar miraculoase.Daca vreti mai multe informatii lasati un comentariu mai jos,eventual daca vreti sa vorbiti la telefon cu cei care mai au probleme asemanatoare lasati si numarul de tel.

Colectorul de evacuare

reteaua de canale care colecteaza gazele de esapament de la diverse orificii de evacuare si le directioneaza catre catalizatorii sistemului de evacuare si toba de esapament. Un colector cu canale cu circulatie libera, cu o configuratie bine stabilita, numit autoclava, poate imbunatati ventilatia

Colectorul de date ( Bus )

sistem care leaga toate componentele electronice din masina printr-un circuit inelar. Comenzile digitale se invart in acest circuit pana "coboara la statia de destinatie", punand in functiune aparatul de comanda de acolo. La Mercedes CL exista trei asemenea circuite de date. Cel mai rapid e un circuit de unde luminoase ce realizeaza o rata de transmisie de 5,65 Megabaud

Coeficient de rezistenta

masura adimesionala pentru forma aerodinamica a unui obiect. O masina aerodinamica are un coeficient de rezistenta de aproximativ 0,30, comparativ cu cel al unei placi care este de 1,98

CO

prescurtare pentru monoxid de carbon, gaz evacuat in urma arderii incomplete din motor

Clapete de accelerare

este o usita pe traseul de aspiratie care regleaza aerul ce patrunde in motor. Deschisa total inseamna accelerat la maximum, iar la mersul in gol ea este aproape total inchisa

Cilindru

cavitatea tubulara goala pe dinauntru aflata in blocul de cilindri, in care pistonul se misca si in care are loc combustia. In general este facuta din otel turnat, ca parte componenta a blocului de cilindri

Cifra octanica

numar care masoara rezistenta benzinei la detonatie (aprindere prematura). Cu cat este mai mare cifra octanica, cu atat mai mica este probabilitatea unei detonatii. O cifra octanica mare (peste 91) este utila doar daca producatorul masinii o recomanda in mod expres. Octanul este de fapt o hidrocarbura (C8H18)

Cifra Cet

este capacitatea de aprindere a combustibililor Diesel. Pentru a se aprinde cu siguranta, motoarele Diesel de azi au o cifra Cet de 50

Ciclu in Patru Timpi

un motor cu ardere interna si ciclu in patru timpi necesita doua rotatii ale cilindrului sau patru curse de piston pentru a obtine o cursa utila, o cursa interna, o cursa de compresiune, o cursa de evacuare. Este mult mai eficient decat motorul cu ciclu in doi timpi. De asemenea, mai este denumit si ciclul Otto

Chiulasa in cilindru

produs turnat din aluminiu sau fier care gazduieste camera de combustie, orificiile de admisie si evacuare si diverse supape. Chiulasa (sau chiuloasele, in cazul in care motorul are mai multe seturi de cilindri) se afla intodeauna deasupra cilindrilor. Chiulasa, partea detasabila aflata deasupra blocului de cilindri, contine bujiile si supapele. Ea sigileaza cilindrul si formeaza partea de sus a camerei de combustie

Certificat de Inmatriculare

dovada de proprietate asupra vehicului

Ceramica

folosit ca material usor si extrem de rezistent. La Porsche (turbo) si Mercedes (CL 55 AMG) se foloseste deja la placutele de frana. Avantajul consta in rezistenta enorma, iar timpul de folosire se ridica la 300.000 de kilometri. In afara de aceasta, greutatea acestor placute este cu 60% sub greutatea celor din otel, ceea ce micsoreaza masa fara suspensie, imbunatatind astfel confortul la mers

Centimetru Cub

masura europeana pentru capacitatea cilindrica a motorului. 1.000 cc = 1 litru = 61 toli (inch) cubi

Celula de combustibil

componenta electro-chimica care produce curent electric cu ajutorul combustibililor potriviti, de tipul metanolului sau al hidrogenului in combinatie cu oxigenul. In acest fel, ea poate pune in miscare un eletromotor si, astfel, un vehicul. Cea mai mare problema este pretul sau ridicat, care nu scade nici macar la productia in serie. Cu toate acestea, din considerente de imagine, producatorii de automobile nu le impun clientilor costurile complete

CDI

denumire a firmei Mercedes pentru Common-Rail-Diesel-Injektion-Direkteinspritzer (injector diesel comun)

Catalizator

componenta a sistemului de evacuare a gazelor de ardere si foloseste la rearderea gazelor de esapament, fapt prin care se micsoreaza componentele toxice. Carcasa consta dintr-un otel superior rezistent la caldura, iar in interior se gaseste de obicei o bucata de ceramica cu nenumarati faguri fini, monolitul. Interiorul fiecaruia dintre acesti faguri este acoperit cu un aliaj special, care contine platina. Alternativ, in locul acestor monoliti pot exista si folii fine de metal, de 0,5 mm grosime, infasurate

Carterul

o cuva sau o cutie care inchide partea de jos a motorului, sustine vilbrochenul si stocheaza uleiul pentru motor

Caroserie

coachwork in engleza, carrosserie in franceza, Karosserie in germana, carrozzeria in italiana) - corpul automobilului, habitaclul cu tot confortul si optiunile de lux, distinct de sasiu

Carcasa Tubulara

carcasa unei masini, construita din tevi sudate. Carcasele tubulare sunt mai usor de fabricat in cantitati mici comparativ cu carcasele unitare

Carburator

un mecanism prin care aerul si combustibilul sunt atomizati si introdusi la motor. Acesta masoara proportia adecvata de combustibil si aer pentru a forma un amestec si variaza raportul dintre ele in functie de motor. Aerul suflat prin jicloarele de combustibil se transforma intr-un amestec de aer-combustibil care este ars la cilindri. Carburatoarele se foloseau la majoritatea masinilor inainte de 1985. In prezent se foloseste injectia

Capota

partea de la masina care se ridica si care acopera motorul

Capacitate cubica

volumul cilindrului masurat intre partea fixa de sus a pistonului si cea de jos. Se masoara in centimetri cubi sau toli (inch) cubi

Canal de Evacuare

pasajul aflat in partea superioara a cilindrului care conduce gazele de la supapa de evacuare la colectorul de evacuare

CAN

Controller Area Network - reprezinta un sistem de comanda pentru functiile electronice interconectate ale masinii

Camion Usor

vehicul care cantareste mai putin de 6 tone

Camera de Combustie Sferica

camera de combustie sferica, aflata in partea de sus a cilindului motorului. Forma sferica asigura o eficienta ridicata deoarece fortele de explozie sunt directionate catre piston de catre suprafata curbata a camerei de combustie

Camera de Combustie

spatiul care ramane deasupra cilindrului atunci cand pistonul se afla in pozitia fixa de sus. Aici are loc arderea amestecului de combustibil si aer. Deoarece aici au loc arderile, forma si designul acestei camere poate afecta puterea, consumul de combustibil si emisiile de la motor

Cama

dinte extern sau partea cea mai exterioara a unui arbore rotitor. Cama este folosita pentru a transmite miscarea la un moment determinat in cadrul rotatiei arborelui

Calcai si varf

tehnica de trecere intr-o viteza inferioara in timpul franarii, care necesita ca soferul sa apese in acelasi timp toate trei pedalele unei masini cu transmisie manuala. Pentru a trece intr-o viteza inferioara folosind tehnica ?calcai si varf?, soferul trebuie sa apase cu varful piciorului drept pedala de frana si, in timp ce continua sa franeze, foloseste calcaiul sau partea laterala a aceluiasi picior pentru a impulsiona acceleratia, marind rotatia pe minut a motorului, in timp ce trece intr-o viteza inferioara. Piciorul stang apasa pedala de ambreiaj. Procesul se desfasoara dupa cum urmeaza: se apasa frana cu piciorul drept, se calca ambreiajul cu piciorul stang, se trece intr-o viteza neutra, in tot acest timp frana fiind calcata, se da un impuls scurt acceleratiei cu partea laterala sau cu calcaiul piciorului drept pentru a tura motorul, se trece intr-o viteza inferioara, se da drumul la ambreiaj, se ridica piciorul dupa pedala de frana. Aceasta tehnica este foarte greu de manuit, dar exersand, poate fi pusa in aplicare in mai putin de o secunda. Acest proces ajuta ca fluxul de putere al motorului sa fie optim si asigura o viata mai lunga a transmisiei

Cal Putere

unitatea de masura pentru puterea produsa de un motor. Puterea efectiva sau puterea de franare (CP) si kilowatii (KW) sunt unitatile standard. Cu cat caii-putere sunt mai multi, cu atat vehiculul poate atinge o viteza mai mare. Un motor obisnuit de 3.0 L 24 V V-6 dezvolta o putere de franare de 190 CP la 5000 rotatii pe minut. Un motor de 24 V V-6 poate dezvolta o putere de franare si de 190 CP deoarece poate accelera mai bine decat unul similar de 12 V V-6. Un cal-putere este egal cu 75 de kilogrammetri pe secunda

Cadru

structura de baza, de tip punte, a masinii care sustine si pozitioneaza caroseria si partile mecanice importante ale masinii

Cabriolet

un alt termen folosit pentru masina decapotabila. Producatorii europeni denumesc modelele decapotabile Carbriolet sau Cabrio. Masina decapotabila are un plafon care poate fi coborat si doua sau patru locuri

Bucsa

un element simplu de suspensie, in general compus din doua tuburi de otel coaxiale legate printr-un manson de cauciuc. Libertatea de miscare a bucsei in diverse directii atenueaza efectul unui drum dificil si manevrabilitatea masinii

Brat Tenant

element de suspensie ce consta intr-o parte longitudinala care pivoteaza si care are un butuc de roata atasat rigid de capatul care treneaza. Un brat trenant indeajuns de rigid poate asigura pe deplin pozitia rotii. Este similar unui brat semi-trenant, cu singura exceptie ca axa de pivotare este strict perpendiculara pe linia centrala longitudinala a masinii

Brat Oscilant

parghie cu pivot care transmite actiunea tachetului la tija supapei. Miscarea in sus a tachetului este transformata in miscare in jos a tijei supapei

Blow by

termenul pentru gazele ce trec in timpul arderii din cilindru pe langa piston si ajung in incaperea axului motor. Ele sunt evacuate prin aerisirea incaperii axului motor catre canalul de introducere a aerului

Blocare Opusa

tehnica in care volanul este indreptat in alta directie decat directia de mers a masinii. Blocarea opusa este folosita pentru a controla masina la supravirare, cand partea din spate a masinii oscileaza prea mult

Blocare

momentul in care un cauciuc incepe sa patineze in timpul franarii. Forta maxima de franare a unui cauciuc este dezvoltata atunci cand acesta este pe punctul de a se bloca. Deci distanta de franare cea mai scurta apare atunci cand rotile din fata si cele din spate ating punctul de blocare simultan. Acest lucru se intampla destul de rar datorita conditiilor variabile de drum si de tractiune si, de cele mai multe ori, rotile din fata se blocheaza inainte sau dupa cele din spate. Blocajul rotilor din fata este mai stabil decat cel al rotilor din spate

Bila de Recirculare

mecanism de directie in care arborele de directie pune in functiune o roata melcata care, la randul ei, face ca un bloc metalic cu dintii sa se miste inainte si inapoi. Rulmentii cu bile reduc frecarea dintre roata melcata si bloc. In timpul ce blocul se misca, dintii sai pun in functiune o roata dintata care legata de coloana de directie care, la randul ei, pune in miscare timoneria de directie

Biela

bratul care leaga pistonul de vilbrochen si transforma miscarea pistoanelor in miscare rotativa

Bi-Litronic

denumire a firmei Bosch pentru un far cu xenon care emite faza mica si faza mare din aceeasi sursa

Berlina

termen din timpul celui de-al doilea razboi mondial care descrie o masina de lux, cu geamuri mici care permiteau pasagerilor sa priveasca afara fara a putea fi observati din exterior

Bas

prescurtare a celor de la Mercedes pentru asistarea franei. Acesta recunoaste intentia soferului de a pune o frana totala dupa viteza si puterea miscarii pedalei de frana si activeaza automat intreaga putere de franare, pentru a se obtine un spatiu de franare cat mai scurt

Baril (bbl)

atunci cand se face referire la automobile, acesta se refera la carburatoare. "2bbl" inseamna ca acel carburator are 2 jicloare de combustibil. Numarul de jicloare determina cantitatea de combustibil pe care carburatorul o poate furniza. Un carburator tip 4bbl poate asigura mai mult combustibil decat unul similar de 2bbl

Bara Stabilizatoare

element de suspensie (folosit in fata, spatele sau in ambele capete ale masinii) care reduce alunecarea masinii, rezistand oricarei miscari verticale neuniforme dintre cele doua roti la care este conectat. Bara stabilizatoare nu afecteaza rigiditatea suspensiei atunci cand ambele roti sunt deviate in mod egal in aceeasi directie. Bara stabilizatoare sporeste manevrabilitatea vehicului, crescand stabilitatea in curbe si la manevre bruste. Marea majoritate a vehiculelor au bare stabilizatoare in fata. Barele stabilizatoare aflate atat la rotile din fata cat si la cele din spate pot reduce si mai mult alunecarea masinii

Bara de Torsiune

tip de arc care se rasuceste pe masura ce este comprimat sau intins. Arcurile barei de torsiune sunt simple si robuste si sunt folosite in sistemul de suspensii

Baie Uscata a Carterului

tip de motor cu combustie interna in care uleiul de ungere este stocat intr-un rezervor separat sau intr-un radiator de racire si nu in carterul motorului. Uleiul este pompat la motor de catre pompe separate

Baua de Ulei

spatiul de la blocul motor, de sub vilbrochen, in care uleiul se scurge

Angrenaj Diferential

angrenajul care transmite puterea motorului la puntea motoare si este pozitionat astfel incat sa permita ca rotile din spate sa se invarta la viteze diferite atunci cand vehiculul se incadreaza intr-o curba

Angrenaj conic

set de roti dintate conice care permit ca miscarea sa fie transmisa sub un unghi

Amortizoare

miscarea unei roti care comprima suspensia

Ambreiaj Hidraulic

orice dispozitiv care transfera puterea intre dispozitivele de intrare si cele de iesire, cu ajutorul unui fluid. Un ambreiaj hidraulic consta in principal din doua ventilatoare inchise intr-o carcasa umpluta cu ulei. Ventilatorul de intrare agita uleiul, iar acest ulei, la randul lui, invarte ventilatorul de iesire. Un astfel de ambreiaj face ca arborele de intrare sa aiba o viteza diferita de arborele de iesire

Ambreiaj

un mecanism care foloseste placute impregnate cu un material pentru frictiune pentru a transfera energia de la motor la puntea tractoare. Este folosit la schimbarea vitezelor pentru a accelera. Ambreiajul este de asemenea folosit pentru a izola componentele care se rotesc de cele fixe, reducand incarcatura de soc dintre acestea. Vehiculele cu transmisie manuala folosesc ambreiajul pentru a transfera puterea de la cutia de viteza la roti. Compresoarele de aer conditionat folosesc si ele ambreiaj

Alternator

un dispozitiv care transforma energia rotationala in curent alternativ. Alternatoarele furnizeaza energie pentru sistemul electric al vehiculului. De asemenea, alternatorul reincarca si bateria

Airbag

sac de nylon care, in cazul unei ciocniri, se umfla fulgerator, la ordinul venit de la un sistem de comanda, sprijinind actiunea centurii de siguranta. A aparut in 1980, la Mercedes Clasa S, initial pentru sofer, iar in 1988, si pentru copilot. Succesul a venit in 1992, cand VW Golf era prima masina ce oferea in intregime protectia sacilor cu aer. Mai recent au aparut airbagurile pentru coleziuni laterale, cele care protejeaza bazinul si capul

AFU

ABS-ul, dotat cu repartitor electronic al franarii EBV si asistenta la franarea de urgenta AFU, exploateaza toata puterea si eficienta sistemului de franare a masinii care, astfel, face o aderenta foarte buna cu suprafata de rulare

Aerodinamica

ramura a mecanicii care se ocupa de miscarea gazelor (in special a aerului) si de efectele lor asupra fluidelor. La proiectarea masinilor, deplasarea pozitiva sau negativa a curentului de aer este studiata in tunele aerodinamice. Este de preferat ca deplasarea negativa sa apese vehiculul cat mai aproape de sol. Rezistenta masinii la frecarea cu aerul este de asemenea studiata

Actionare Hidraulica

Operatie mecanica care se bazeaza pe incompresibilitatea lichidelor, in mod obisnuit ulei si, cateodata, apa, si pe proprietatile acestora de a intampina rezistenta atunci cand sunt impinse cu putere intr-un cilindru mic sau printr-un orificiu si astfel maresc puterea fortei aplicate. Franele si ambreiajul hidraulice folosesc acest principiu

Actionare Hibrida

Un vehicul are doua motoare care preiau pe rand actionarea. De regula exista un motor cu ardere si un electromotor. Incarcarea bateriei pentru electromotor se realizeaza prin actionarea cu gaz sau benzina

ACEA

Asociatia Constructorilor Europeni de Automobile. Cea mai mare realizare a acestei asociatii a fost editarea unei norme pentru uleiuri, care simplifica foarte tare alegerea uleiului de la benzinarie de catre client.

ACC

Adaptive Cruise Control (control de croaziera adaptabil) - se refera la un tempomat care se adapteaza la vitezele variate ale celorlalti participanti la trafic si care ajusteaza distanta dintre vehicule. ACC va oferi in viitor - in special coloanelor de camioane - posibilitatea de a utiliza mai optim un anumit spatiu de circulatie, fara ca siguranta sa fie micsorata. Alte sisteme, cum ar fi acela al cremalierei electronice, realizat de specialistii concernului Daimler Chrysler, iau in considerare si ghidarea laterala pe strada

Absorbitori de socuri

Dispozitiv care transforma miscarea in caldura, in general prin impingerea fortata a uleiului prin canale interne inguste ce fac parte dintr-un dispozitiv tubular. Absorbitorii de socuri, folositi in special pentru a atenua efectul oscilatiilor suspensiei, sunt in general hidraulici

ABS

Sistemul ABS (Anti-lock Braking System) este un sistem pentru vehicule motorizate ce previne blocarea roţilor în timpul frânării. Aceasta prezintă două avantaje: permite şoferului să păstreze controlul direcţiei şi scurtează distanţa de frânare.

Salvarea Vine de La Stat

In fata crizei de lichiditati, in august 2007, Banca Centrala Europeana a injectat in sistemul financiar de pe Batranul Continent 94 de miliarde de euro, iar Rezervele Federale au pompat 24 de miliarde de dolari in cel american. In aceeasi vara, valoarea bancilor in intreaga lume s-a diminuat cu 500 de miliarde de dolari. In primavara lui 2008, guvernul britanic a recunoscut ca banca Northern Rock are probleme de solvabilitate si a nationalizat-o. In aceasta toamna, guvernul american a nationalizat bancile Freddie Mac si Fannie Mae (principalele vinovate de dezastru, intrucat au acordat cele mai multe credite subprime) si apoi asiguratorul numarul unu in lume, AIG. In Europa continentala, Fortis a fost prima mare banca nationalizata. In septembrie, guvernul american a refuzat sa salveze banca de investitii Lehman Brothers, fapt ce a obligat alte banci in dificultate sa ia masuri. Mari banci de investitii precum Bear Stearns, Merrill Lynch, Wachovia sau Washington Mutual s-au lasat cumparate pentru a scapa de faliment.

In octombrie, Statele Unite si UE au aprobat planuri gigantice de salvare. Guvernul american va cumpara de la banci active cu risc de 700 de miliarde de dolari, in vreme ce statele UE au anuntat un plan de 1.700 de miliarde de euro, continand garantii de refinantare pentru banci, dar si masuri de recapitalizare-nationalizare in caz de urgenta. Insa lucrurile nu s-au calmat dupa aceste anunturi, iar criza financiara incepe sa se resimta greu in economie, cateva mari corporatii anuntand deja stopari ale unor planuri de investitii. Criza financiara si cea de pe bursa inchid finantarea pentru intreprinderi si le scad acestora capitalizarea. Fara bani, afacerile stagneaza si apare somajul, care inseamna un consum mai mic si o diminuare a productiei. Inca nu este clar pana unde va ajunge si cat va dura criza, dar sunt economisti care spun ca, daca ea va fi cea mai grava din ultimii 25 de ani, inseamna ca am scapat nesperat de usor.

Cum s-a Contaminat Intreg Sistemul ?

De propagarea crizei la nivel mondial sunt vinovate in principal asa-numitele vehicule speciale. Este vorba despre operatiuni financiare, devenite curente dupa anul 2000, prin care o institutie de credit isi revinde creantele pe piete specializate. Aceste creante sunt adesea „impachetate“ cu alte valori financiare, fapt ce ii permite institutiei in cauza si sa se refinanteze, si sa-si reduca riscul, care este pasat cumparatorului (de obicei, fonduri speculative sau de investitii). Piata subprime a fost puternic finantata in acest fel, creantele cu risc fiind regrupate in vehicule speciale ad-hoc, transformate in titluri si vandute. Aceste creante au trecut din mana in mana de zeci de ori, asa incat nimeni nu a mai stiut, la un moment dat, la cine sunt ele si cui ii apartine riscul. Incepand cu 2007, criza creditelor subprime a aruncat indoiala asupra tuturor operatiunilor de „impachetare“ de creante, care au devenit suspecte in ochii investitorilor. Acestia au incetat sa le mai cumpere, temandu-se ca ele contin creante cu risc in general si subprime in particular. O a doua curea de transmisie a crizei a fost constituita de fondurile de investitii, care ele insele au cumparat creante „impachetate“.

Oferind randamente mai ridicate decat piata prime, creditele subprime au fost foarte cautate de fondurile de investitii, in incercarea acestora de a-si imbunatati performantele. Astfel de fonduri, la fel ca si bancile, aveau in spate actionari care cereau profit si atunci, in cautarea lui, cei care conduceau fondurile au ales sa riste. Prabusirea valorii a doua fonduri de investitii detinute de banca americana Bear Stearns, a patra ca marime din Statele Unite (intrata apoi in faliment, considerat a fi cel mai mare din istorie), a dat semnalul crizei de incredere. De la anuntul facut de Bear Stearns, la 17 iulie 2007, toate fondurile de investitii au devenit suspecte.

Cum au intrat bancile in acest vartej? Fondurile de investitii apartin sau sunt finantate de banci. Riscul, care pana in acel moment era incredintat pietei, s-a rasfrant asupra bancilor. Astfel, creantele cu risc le-au tras dupa ele, in acest malaxor al neincrederii, si pe cele lipsite de risc. Prima banca europeana care a suportat efectul crizei a fost BNP Paribas, in august 2007, cand trei fonduri aparent fara risc pe care le detinea au ramas fara lichiditati. A fost primul semnal ca bancile refuza sa se mai imprumute intre ele sau, daca o fac, o fac la dobanzi foarte mari. Pe masura ce bancile intrau in dificultate, agentiile de rating le scadeau ratingul, ceea ce a facut ca neincrederea sa devina si mai mare. Bancile care detineau bani lichizi s-au temut sa mai imprumute si astfel s-a ajuns la o criza de lichiditati care a lovit intreaga lume.

Continuare>>Salvarea vine de la stat...

De Unde a Inceput Criza Economica ?

Ce s-a intamplat,de fapt? Ajunsi someri, bancherii de pe Wall Street,centrul finantelor americane, incep sa vorbeasca.Multi dintre ei recunosc ca nu stiu prea bine sa explice detaliile. Dar contextul general e lamurit. Incepand cu 2001, bancherii americani au acordat imprumuturi imense unor oameni a caror solvabilitate nu putea fi demonstrata (credite subprime). Era o perioada in care preturile pe piata imobiliara cresteau puternic, iar calculul a fost simplu. Daca datornicul nu mai poate plati, ii vindem casa pentru ca, pe fondul cresterii preturilor, ea va avea oricum o valoare mai mare decat creditul acordat. Un calcul cinic, care a fost corect pana la un punct. Cu timpul, dobanzile au inceput sa creasca si, in consecinta, tot mai multi oameni s-au vazut pusi in situatia de a nu-si mai putea plati ratele si au ramas fara case. Volumul imens de imobile scoase la vanzare a condus insa la prabusirea preturilor. Fondurile sau bancile care acordasera credite subprime au ramas cu un portofoliu de locuinte al caror pret nu mai acoperea valoarea creditului de achizitie.
Pierderile nu s-au rasfrant doar asupra celor care au acordat aceste credite cu risc ridicat, pentru ca bancile se imprumuta intre ele si, pentru a se feri partial de risc, isi asigura creditele. Cei care au acordat credite subprime nu si-au mai recuperat pierderile si deci nu au mai avut bani sa returneze imprumuturile, iar asiguratorii nu au mai dispus de lichiditati cu care sa acopere gaurile imense. Criza a lovit intreg sistemul, apoi s-a propagat pe bursele din intreaga lume, pentru ca bancile mari sunt listate la bursa. A traversat Oceanul si a ajuns in Europa pentru ca multe dintre institutiile financiare europene erau expuse pe piata americana a creditelor subprime. Criza subprime s-a transformat, incet-incet, intr-o criza financiara globala. Din ce in ce mai multi economisti cred ca aceasta va fi cea mai mare criza mondiala de la Marea Depresiune din 1929. Cat de mare a fost expunerea pe piata creditelor ipotecare subprime? Daca in 2002 bancile si fondurile de investitii au acordat credite cu risc de 200 de miliarde de dolari, aceste credite au ajuns la 640 de miliarde de dolari in 2006, cand s-au inregistrat primele semne ale crizei. In 2007, peste un milion de familii americane care nu si-au mai putut plati ratele la credite au ramas pe drumuri.

Piata subprime s-a dezvoltat puternic incepand cu 2001 si a fost incurajata de dobanda joasa practicata de Banca Centrala a Americii (Rezervele Federale), care a scazut respectiva dobanda dupa atacurile teroriste de la 11 septembrie 2001 pentru a impulsiona economia, dar si de o lege din 1977 care stipuleaza faptul ca o institutie de credit poate obtine pentru depozitele sale o garantie de la stat daca imprumuta persoane cu venituri modeste. Unele institutii financiare au facut din subprime specialitatea lor si, folosind o metoda noua, asa-numitele „vehicule speciale“, au transformat aceste imprumuturi in titluri pe care le-au vandut mai departe, ele fiind foarte cautate, intrucat unui credit cu risc i se aplica o dobanda suplimentara de acoperire a riscului. Intre 2004 si 2006, Rezervele Federale au ridicat rata dobanzii la care imprumutau bancile comerciale de la 1 la 5,2%, situatie ce s-a reflectat in dobanzile bancare percepute de catre institutiile de credit de la persoanele fizice. Primii loviti au fost cei cu venituri modeste, care nu si-au mai putut achita ratele. Acestia si-au pierdut casele, iar preturile imobilelor s-au prabusit cu 20% intr-un an si jumatate. Daca astfel de cazuri de neplata sunt izolate (cam 2% dintre credite in mod obisnuit in Statele Unite), platile sunt facute de catre cei care au garantat creditul. Dar in acest caz, in care, practic, nerambursarea creditului in sectorul subprime a explodat, nimeni nu a mai avut bani sa plateasca pe nimeni. In august 2007, peste 1 milion de rate de credite subprime au ramas neonorate, insa nimeni nu s-a gandit atunci la falimentul celor care sustinusera piata subprime. Se credea ca este o criza ce poate fi remediata, desi estimarile spuneau ca trei milioane de americani si-ar putea pierde casele.

Insolvabilitatea si caderea pietei imobiliare au provocat falimentul mai multor institutii de credit de risc, precum New Century Corporation (aprilie 2007). Bancile puternice care finantau aceste institutii au devenit nelinistite si au cerut rambursari anticipate ale creditelor, lucru care nu s-a putut realiza. Alte mari banci erau chiar actionare la astfel de fonduri, asa ca au fost lovite direct. Primul efect pe piata muncii in sectorul financiar s-a simtit in vara lui 2007, cand de pe Wall Street au fost eliminate 36.000 de locuri de munca. Dincolo de lantul efectelor directe (insolvabilitatea celor care au dat credite subprime, falimentul societatilor de credit specializate, pierderile provocate marilor banci care aveau relatii cu aceste societati sau le detineau), criza subprime s-a manifestat indirect.

Continuare>> Cum s-a contaminat intreg sistemul...

Criza Economica

Debutul actualei crize, initial numita subprime, s-a facut simtita spre sfarsitul lui 2006. Ea s-a manifestat printr-o scadere puternica a pretului imobiliarelor, efectul de domino provocand, in decurs de doi ani, prabusirea unor banci ce pareau intangibile si o scadere dramatica a burselor in intreaga lume. Bancile centrale au injectat in sistemul financiar lichiditati de zeci de miliarde, guvernele din intreaga lume arunca in arena mii de miliarde de euro si dolari pentru a stopa criza de lichiditati, insa fara rezultat, deocamdata. Criza economica musca acum din ceea ce se numeste „economia reala“.

Continuare>> De unde a inceput...

Sistemul Binar si Bytul de 8 Biti

Motivul pentru care calculatoarele folosesc sistemul binar este faptul ca e mult mai usor de a-l folosi cu technologia din prezent.S-ar putea construi calculatoare care opereaza cu sitemul numeric zecimal dar ar fi exagerat de costisitoare in momentul de fata.Pe de alta parte computerele care folosesc sistemul bazat pe 2 valori numerice (binar) sunt relativ ieftine.

Deci calculatoarele folosesc numere binare,de accea folosesc digiti binari ("binary digit") in loc de digiti zecimali.Cuvantul bit este o prescurtare a cuvintelor "Binary digit.Daca digitii zecimali pot avea zece valori diferite variind intre 0 si 9,Bit-uriile au doar 2 valori numerice:0 si 1.De aceea ,un numar binar este compus doar din 0 si 1,cam asa: 1011. Cum iti dai seama ce valoare are acest numar binar?In acelasi fel ca si numarul 6357 din articolul trecut,dar folosesti baza 2 in loc de 10.deci:


(1 * 2^3) + (0 * 2^2) + (1 * 2^1) + (1 * 2^0) = 8 + 0 + 2 + 1 = 11

A numara in sistemul binar este destul de usor.Incepand de la 0 pana la 20 cam asa ar arata numerele:

0 =     0
1 =     1
2 =    10
3 =    11
4 =   100
5 =   101
6 =   110
7 =   111
8 =  1000
9 =  1001
10 =  1010
11 =  1011
12 =  1100
13 =  1101
14 =  1110
15 =  1111
16 = 10000
17 = 10001
18 = 10010
19 = 10011
20 = 10100

Cum poti vedea si in tabelul de mai sus,0 si 1 sunt identice atat in sistemul binar cat si in
sistemul zecimal.Insa la numarul 2,se schimba sistemul:daca la 1 adaugi 1 acesta devine 10.
La trecerea de la numarul 15 la 16 acest efect trece peste 4 biti,1111 devenind 10000.

Bitii sunt foarte rar vazuti singuri in computere.Ele sunt aproape intotdeauna ingramaditi in
colectii de 8 biti,iar aceste "colectii" se numesc Bytes.De ce sunt 8 biti intr-un byte?
O intrebare similara este "De ce sunt 12 oua intr-o duzina?"Byte-ul de 8 biti este un lucru pe
care oamenii l-au stabilit in ultimii 50 de ani.

Cu 8 biti intr-un byte,poti interpreta 256 valori variind de la 0 pana la 255:

  0 = 00000000
1 = 00000001
2 = 00000010
...
254 = 11111110
255 = 11111111

De exemplu CD-uriile folosesc 2 byti,sau 16 biti,per monstra.astfel fiecare monstra
poate avea 65 535 valori:

    0 = 0000000000000000
1 = 0000000000000001
2 = 0000000000000010
...
65534 = 1111111111111110
65535 = 1111111111111111

Numere Zecimale

Cea mai usoara cale de a intelege bitii este de a le compara cu ceva ce deja cunoastem:cifrele.
O cifra este un loc unde se poate afla o singura valoare numerica de obiciei intre 0 si 9.Pentru a putea forma numere mai mari cifrele sunt combinate impreuna.De exemplu, 6357 are patru cifre.7 este in locul unitatiilor, 5 este in locul zecimiilor, 3 este in locul sutimiilor, 6 este in locul miilor.Deci aceasta cifra ar mai putea arata si asa:

(6 * 1000) + (3 * 100) + (5 * 10) + (7 * 1) = 6000 + 300 + 50 + 7 = 6357


O alta metoda de a-l exprima ar fi folosind puteriile lui 10.

(6 * 10^3) + (3 * 10^2) + (5 * 10^1) + (7 * 10^0) = 6000 + 300 + 50 + 7 = 6357

Ceea ce se poate vedea mai sus este ca fiecare cifra tine locul urmatoarei la puterea 10,incepand de la prima cifra cu 10 la puterea zero.(greu de inteles dar fortati-va creierul si eu asa am facut,dar a fost mai greu pentru ca eu am citit in engleza)

Nu e nici o noutate pana acum--avem de-a face cu cifre zecimale zilnic.Un lucru inteligent in privinta sistemului numeric este faptul ca nimic nu te obliga sa ai zece valori diferite intr-o cifra.Sistemul nostru numeric pe baza de 10 valori s-a dezvoltat probail pentru ca avem zece degete,dar daca s-ar fi intamplat sa evoluam altfel si sa avem 8 degete poate acum aveam sistem numeric pe baza de 8 valori numerice (Cam asa arata:0,1,2,3,4,5,6,7,10,11,12,13,14,15,16,17,20,21,etc,si inseamna ca foloseam puteriile lui 8 in loc de 10.Complicat de gandit,dar interesant).

Poti avea sistem numeric bazat pe orice valoare.De fapt sunt motive intemeiate pentru a folosi diferite sisteme,bazate pe alta valoare decat zece.

Computerele opereaza folosind sistemul bazat pe 2 valori (0 si 1),cunoscut si sub numele de sistemul binar (la fel ca si denumirea zecimala pentru sistemul obisnuit cu 10 valori).

Afla in sectiunea urmatoare de ce si cum functioneaza acest sistem.

Continuare>>Sistemul binar si Byt-ul de 8 Biti

Bit si Byte

Daca ai folosit calculatorul pentru mai mult de 5 minute sigur ai auzit de Biti si Byti.Capacitatea RAM si al hard discului este masurata in bytes,de asemenea marimea fisierelor cand le examinezi intr-un file viewer.

Poate ai auzit de exemplu, "Calculatorul acesta are procesor Pentium de 32 biti,64 megabytes RAM si hard disc de 10 gigabytes.In articolele ce urmeaza voi scrie despre Biti si Byti,cu explicatii gandite sa ii satisfaca si pe cei neinitiati in acest domeniu.

Continuare>>Numere zecimale

Echipamentele Google

In anii 1998,echipamentele Google erau relativ modeste.fondatorii Larry Page si Sergey Brin au folosit echipament de la universitatea stanford si aparatura din donatii pentru functionarea Google.Echipamentul includea:

• Doua servere Dual Pentium II 300 megahertzi cu memorie de 512 MB
• Un computer F50 IBM RS6000 cu patru procesoare si cu 512 MB memorie
• Un computer Sun Ultra II cu doua procesoare si memorie de 256 MB
• Mai multe hard discuri intre 4 si 9 GB,in total fiind mai mult de 350 GB spatiu de stocare
  

Azi,Google foloseste sute de mii de servere pentru a oferi servicii catre userii lor.Strategia google este de a folosi masinarii ieftine functionand cu un sistem de operare personalizat,pe fundamentul Linux.Un program numit Google File System administreaza datele de pe serverele Google.

Cate Servere? Cate servere are Google?Compania nu vorbeste despre acest subiect,dar estimariile sunt de la 200,000 la mai mult de 400,000 de masinarii.

Google foloseste serverele pentru diferite sarcini.Serverele Web receptioneaza si proceseaza cereriile useriilor,trimitand solicitarea serverului apropiat.Serverele de indexuri stocheaza indexuriile si rezultatele de cautare.Serverele de documente stocheaza sumarul de cautari,informatii despre useri,gmail si Google Docs.Serverele de publicitate stocheaza reclamele pe care google le afiseaza pe peginiile de cautare.

Google imparte informatia de pe fiecare index in blocuri de 64 MB.Exista cate trei copii al fiecarui block de date,iar fiecare copie este stocat pe un servere diferite,fiecare functionand cu sursa de alimentare diferita.In cazul in care este o problem cu un server,datele vor exista in celelalte masinarii.Folosirea mai multe copii ale datelor pentru a preveniintreruperea unor servicii se numeste in engleza "redundacy".

Un computer "mama" administreaza fiecare set de servicii.Rolul acestuia este de a urmari care server ce date contine,in cazul in care apare o "catastrofa".Daca un server cade computerul mama redirectioneaza traficul catre alte servere continand acele date.

De Unde Vin Banii la Google ?

Spre deosebire de alte companii de pe internet Google are multiple cai de a face bani in afara de investitii private si vanzariile actiuniilor la bursa.Google foloseste trei metode de a face parteneriat cu cumparatorii si cu cei care fac publicitate si reclama online:Google Checkout,Google AdWords si Google AdSense.


Google checkout este un serviciu proiectat pentru a face cumparaturiile online mai usoare atat pentru cumparatori cat si pentru vanzatori.Cumparatorii isi pot crea conturi gratuite Google Checkout.O parte din crearea contului include informatii despre cartea de credit,informatie care este stocata intr-o baza de date foarte sigura.Cand un user viziteaza un site care vinde ceva si este inregistrat la Google Checkout,Google faciliteaza tranzactia.Acest lucru inseamna ca cumparatorul nu mai trebuie sa introduca numarul cartii de credit de fiecare data cand cumpara ceva.

Vanzatorii se pot inregistra de asemenea pe gratis la Google Checkout,dar la fiecare tranzactie sunt taxati cu 2 % plus 20 de centi per tranzactie.De exemplu daca un user cumpara ceva in valoare de 10$,Google ii taxeaza 40 de centi.

O alta metoda prin care Google face bani este prin intermediul a doua servicii numite AdWords si AdSense.

Cu AdWords vanzatorii se pot inscrie la Google,incluzind o lista de cuvinte cheie rudimentare cu produsul,serviciul,sau afacerea din oferta.cand un user Google cauta pe web folosind unul sau mai multe din cuvintele cheie,publicitatea apare in partea din dreapta a paginii cu rezultate,intr-un sidebar.administretorul il plateste pe Google de fiecare data cand cineva da click pe reclama.

AdSense este similar,dar in loc de a afisa publicitatea in pagina rezultatului de cautare google afiseaza reclamele in situriile webmasteriilor care au cont la AdSense.Google are roboti care analizeaza cuvintele cheie din pagina web respectiva,si afiseaza reclamele in functie de acestea.Webmasterul poate seta locatia si culoarea chenarului in care se afla reclamele.

De fiecare data cand cineva da click pe reclamele de pe siteul respectiv,webmasterul primeste o fractiune din banii ce ii primeste google de la firma pentru care face reclama.

Cu ambele servicii,AdSense si AdWords,intentia Google este de a oferi reclama eficienta,(la tinta).Google crede ca oferind reclama in legatura cu informatiile pe care userul le cauta sansele de a fi interesat de reclama sunt mai mari.

In urmatoarea sectiune voi scrie despre echipamentele pe care google la foloseste pentru a oferi aceste produse si servicii.

Continuare>>Echipamentele Google

Instrumentele google

Google ofera un instrument popular numit Google Maps (hartile Google).Google foloseste ca sursa harti de la companii cum ar fi NAVTEQ si TeleAtlas,de asemenea date de la sateliti prin firme ca DigitalGlobe si MDA Federal,pentru a crea harti interactive.Poti folosi Google maps pentru a vedea unde se afla o adresa exacta,sau pentru a primi instructiuni de navigare inspre o locatie anume.



Google maps are diferite tipuri de vizualizari.Stilul "map view" este o harta normala a straziilor,"satellite view" suprapune o harta a straziilor peste imaginiile create de satelit,"terrain view" foloseste culoriile rosu galben si verde pentru a indica soselele aglomerate."Street view" este disponibil pentru a crea imagine fotografica si panoramica a straziilor din mariile orase din america,dar iun ultima vreme s-a extins si in orase mari din europa,si japonia.Te poti plimba prin orase cu ajutorul sagetiilor sus jos de pe tastatura.Mertia vazut!

Google Maps mai poate oferi si informatii despre firme si companii.Poti folosi Google Maps ca un fel de motor de cautare pentru firme.De exemplu cauti McDonalds in New York.Daca ii dai sa caute iti va afisa harta New yorkului cu indicarea locului exact unde se afla restaurantele,si le poti vedea chiar si in varianta Street view.

Zambeste,Esti in Street View! Unii oameni spun ca functia Street view al lui Google le violeaza intimitatea.De exemplu ,proprietarii de imobile care erau in curtea casei lucrand,au devenit ingrijorati ca un potential cumparator care vede poze prin Google ar vedea o casa dezordonata,facand mai greu vanzarea casei (americanii astia...).Cateva persoane si comunitati au depus plangeri impotriva Google,cerand companiei sa elimine anumite poze din cateva regiuni.

Un produs rudimentar cu Google Maps este Google Earth,o planeta (pamantul) digitala interactiva.Foloseste acelasi imagini din satelit licentate pentru Google Maps,dar e nevoie sa descarci aplicatia si sa o instalezi pe computerul tau pentru a accesa toate functiile.
Google Earth solicita conexiune la internet pentru a fi functional full,dar poti vedea anumite locatii de pe glob chiar si fara sa fii conectat.

Google Detescop este o alta aplicatie pe care o poti descarca gratis.Acest program te ajuta sa cauti in calculator in felul in care cauti pe internet cu ajutorul Google.De asemenea poti descarca Google Gadgets,Programe de calculator care se integreaza in detescopul tau.Fiecare gadget face ceva diferit.Aceste gadgeturi includ ceasuri,calendare,feed uri cu stiri,si meteo.

In urmatorul articol voi scrie despre cum isi genereaza Google venituriile.

Continuare>> De unde vin banii la Google?

Servicii Google

In timp ce Google a crescut,compania a oferit mai multe servicii noi useriilor.Cateva dintre acestea sunt proiectate sa ajute cautariile Web,in timp ce altele nu au nici un fel de legatura cu motoarele de cautare.Cu multe din serviciile sale Google a intrat in competitie directa calte companii.


Cautariile speciale Google sunt o extensie a motorului de cautare obisnuit.Cu cautariile specializate,iti poti restrange cautariile spre resurse specifice.poti introduce cuvantul cheie in Google si sa cauti:

• Imagini
  
• Harti
• Articole din stiri
• Produse sau servicii pe care le poti achizitiona online
• Articole din bloguri
• Continuturi de carti
• Video

Pentru aceste cautari,google a creat indexuri specializate care contin resursele relevante.
De exemplu daca cauti cuvantul "economia" in categoria stiri rezultatul va include doar articole din stiri care contin acest cuvant.Rezultatul va aparea cu totul altfel decat in modul obisnuit.

In ultimii cativa ani Google a dezvoltat servicii care nu sunt rudimentare cu motoarele de cautare.De exemplu Gmail al lui google este un program gratuit de web mail.Prima oara cand a aparut programul,Google a limitat numarul useriilor care au putut crea conturi Gmail.primul grup de useri putea sa invite un numar limitat de persoane care sa se alature grupului,si astfel Gmail a devenit o obisnuinta.In prezent toata lumea isi poate crea cont Gmail.

Un alt serviciu gratuit de la Google este Google Docs,(citeste aici) o baza de date imensa
publica,ca un harddisk online la care ai acces oriunde te-ai afla.


In urmatoarea sectiune voi scrie despre cateva instrumente specializate Google.

Continuare>> Instrumentele Google

Motorul de Cautare Google

Motorul de cautare Google este un instrument puternic.Fara motoare de cautare ca si Google,ar fi imposibil sa gasesti informatia dorita cand navighezi pe internet.Ca si toate motoarele de cautare,Google foloseste un algoritm pentru a genera rezultatele de cautare.Desi Google imparte informatiile generale despre acest algoritm,proprietatiile importante sunt secrete de companie.Acest lucru ajuta Google sa ramana un competitor puternic pentru motoarele de cautare concurente,si reduce sansele ca cineva sa afle cum sa abuzeze de sistem.

Google foloseste programe automatizate numite "spiders"(paianjeni) sau "crawlers"(paduchi) ca si toate motoarele de cautare.De asemenea ca si toate motoarele de cautare are un index mare de cuvinte cheie,si locul unde acestea se pot gasi.Ceea ce difera la Google este modul in care aseaza in rand rezultatele,ceea ce determina ordinea rezultatelor de pe paginile rezultatelor cautarii.Google foloseste un algoritm care este marca inregistrata,si se numeste Page Rank.

Page Rank ul unei pagini web depinde de mai multi factori:

• Frecventa si locatia cuvintelor cheie din pagina Web:Daca cuvantul cheie apare doar o data in pagina va primi o nota mai mica.
• De cat timp exista pagina Web respectiva:Zilnic se creeaza foarte multe pagini Web,si nu toate sunt valide pentru o perioada lunga de timp.Pentru Google e mai valoroasa o pagina care are ceva istorie in spate.
• Numarul altor pagini web care au linkuri inspre pagina respectiva:Google verifica cate pagini din Web au linkuri catre pagina respectiva,pentru a determina importanta.deci cu cat ai mai multe linkuri cu atat esti clasat mai sus pentru Google.

Dintre acesti trei factori al treilea este cel mai important.

Deoarece Google considera linkuriile niste voturi,nu e usor sa inseli sistemul.Cea mai buna cale de a fi privit bine de google este sa ai continut bun pe site,pentru ca celorlalti posesori de siteuri sa le placa si sa iti dea linkuri sau sa faca link-exchange.Cu cat mai multe linkuri primeste pagina ta cu atat mai mare va fi Page Rankul ei.Daca atragi atentia paginiilor cu PageRank mai mare,si PageRankul tau va fi mai mare.

Google ofera diferite tipuri de servicii.In sectiunea urmatoare vom vedea cateva dintre ele.

Continuare>>Serviciile Google

Cum Functioneaza Google

Ceea ce a inceput ca si un proiect condus de Larry Page si Sergey Brin,doi studenti la universitatea Stanford,este acum una dintre cele mai influente companii de pe World Wide Web: Google.
La inceput scopul studentiilor a fost sa creeze un motor de cautare eficient care sa afiseze useriilor linkuri referitoare la cautariile lor.In timp ce si in prezent scopul principal este acelasi,compania ofera servicii diverse: e-mail,stocarea documentelor,productia de software,sisteme de operare de telefonie mobila,etc.In mai putin de 10 ani Google a evoluat de la o intreprindere cu 2 angajati la o companie de miliarde de dolari.

In prezent popularitatea Google continua sa creasca.In 2007,compania a depasit Microsoft,devenind cel mai vizitat site de pe internet.Influenta companiei de pe net este de necontestat.Practic orice webmaster vrea ca siteul lui sa fie afisat in paginiile motorului de cautare Google,pentru ca acest lucru inseamna automat mai mult trafic pe acel site.Google de asemenea a mai achizitionat alte companii mari de pe internet,de la blogging,pana la site ul de video-sharing YouTube.Pentru o vreme,technologia de cautare a companiei a ajutat motorul de cautare Yahoo!,acesta bazandu-se pe cautariile Google timp de 4 ani,pana cand si-a dezvoltat propria technologie de cautare in 2004.

Influenta Google nu este limitata doar pe web.In 2007 administratorii companiei au anuntat intentia lor de a participa la o licitatie pentru banda de 700 megahertzi al spectrului fara fir.Inainte acest spectru a apartinut transmisiuniilor televiziuniilor analogice.Google a sprijinit o abordare a onor technologii wireless (fara fir) in care clientii pot folosi orice dispozitiv cu orice furnizor,in locul alegeriilor limitate de un singur furnizor.Pentru a participa la licitatie,Google a trebuit sa dovedeasca ca are bani de stoc pentru spectru:4,6 miliarde de $.
In final Google nu a castigat licitatia.Aceasta a fost castigata de compania Verzion.

In acest articol voi scrie despre "inima" afacerii Google:motorul de cautare.Vom mai arunca o privire si la alte servicii pe care Google le ofera atat useriilor obisnuiti,cat si pentru afaceri.

Continuare>>Motorul de cautare Google

Holocaust

Desi studiez limba germana,recunosc ca dupa ce am vazut acest Video,timp de cateva zile am ajuns sa urasc natia aceea de nemti,chiar daca majoritatea nu sunt vinovati.Inca nu pot sa cred de ce a fost capabil sistemul nazist,cand vad acei oameni nevinovati condamnati la suferinta si moarte.Milioane de oameni au avut aceasta soarta.

Va avertizez ca nu este recomandat sa vizionati acest video seara tarziu,sau daca sunteti "slabi de inger".
Oricum folositi si castiile sau boxele pentru un efect maxim!
Si lasati video sa mearga de la inceput pana la capat.

Nazistii au ucis circa 6 milioane de evrei din cei 9 milioane care au trait in germania si pe teritoriile ocupate de nemti.De asemenea au ucis aproximativ 5 milioane de Tigani si Slavi,care ca si evreii erau nedoriti.hitler a vrut sa "extirpeze" orice influenta a evreiilor asupra natiei germane;problema atingerii acestui tel era numita "Questiunea Evreieasca"

La o conferinta din orasul Wannsee din 1942,liderii Nazisti au gasit solutia pentru "Questiunea Evreieasca"-exterminarea Evreiilor.Nazistii au inceput sa construieasca lagare de concentrare speciale,numite lagare de exterminare,echipate cu camere de gazare si crematorii,care erau capabile sa omoare mii de evrei in fiecare zi.
Nazistii au deportat evreii in ghetto-uri din europa de est,de unde erau trimisi in lagarele de concentrare.Cei mai multi erau ucisi imediat,in timp ce altii erau pusi sa munceasca ca niste sclavi pana la moarte.
Cativa evrei au rezistat.Cativa au evadat.Dar pentru cei mai multi evrei,singura scapare ar fi fost infrangerea sistemului nazist,care nu a avut loc pana in primavara anului 1945.

Creierul Uman

Telecinemateca

Va mai amintiti de acele vremuri?
Cu siguranta multi dintre voi da.
E interesant acest generic,te face sa te simti "cumva".

Zeitgeist

Vedeti acest film documentar cu subtitrare in romana.Este un punct de vedere interesant,chiar te pune pe ganduri.Sa fie oare lumea noastra in care traim o mare minciuna?

Alte Beneficii Ale Animalelor de Companie

Sunt foarte multe intamplari despre abilitatiile de vindecare ale animalelor de companie.
De exemplu un copil care nu a vorbit 6 ani a inceput sa vorbeasca dupa ce un caine de "terapie" a vizitat scoala unde umbla copilul.[CBS News (in engleza,foarte interesant)]
Sunt organizatii precum Delta Society,care antreneaza caini pentru a ajuta oameni cu dezabilitati sa efectueze diferite sarcini.

Efectele psihologice ale animalelor pot afecta viata unei persoane in sensul pozitiv.Acest lucru pare a fi adevarat mai ales la copii care au avut parte de deces in familie.Anumite studii au relevat faptul ca copii care au un caine trec mai usor peste asemenea situatii serioase[Howie (in engleza).
Cercetatorii cred ca acest lucru are de-a face cu faptul ca animalele ofera iubire,si faptul ca procedura de a avea grija de animal este un lucru pozitiv pentru copil.
Insa copii nu sunt singurii care beneficieaza de aceste lucruri din partea lor in momente grele,Apropiatii unor bolnavi de cancer au sustinut ca animalele de casa i-au ajutat sa treaca mai usor peste probleme.

Reabilitarea Prizonieriilor si Cainii Multe programe de reabilitare din SUA permit prizonieriilor sa antreneze caini care sa ajute persoane cu handicap.Acest lucru nu ajuta doar organizatiile de a avea mai multi caini antrenati,dar ii ajuta si pe prizonieri la reabilitare,acestia facand un lucru pozitiv[sursa:Price(in engleza)].

Beneficiile de sanatate ale cainiilor merg mai departe de factorii psihologici.Cainii pot fii utili in "campul" medicinei pentru a detecta si chiar pentru a prezice probleme medicale.Intr-un studiu,caini antrenati au fost capabili sa identifice pacienti care aveau cancer la vezica urinara,mdoar mirosandu-le urina.[sursa: Willis].Desi nu aveau precizie de 100 %,acestia au identificat persoanele in cele mai multe cazuri.

Ceea ce este si mai uimitor,unii caini pot prezice cand proprietarul lor urmeaza sa aiba o criza epileptica.Antrenorii pot antrena cainii sa ajute persoana in diferite feluri,in timpul unei crize.Unii caini chiar isi dezvolta abilitati misterioase de a avertiza proprieterul inainte sa sufere o asemenea criza [sursa:CBS News].grupul care antreneza acesti caini,Canine Assistants,sustine ca cei mai multi caini isi dezvolta aceste calitati in aproximativ un an din momentul in care sunt cu stapanii lor.

Cercetatorii inca nu au gasit explicatii referitor la abilitatea cainiilor de a face astfel de lucruri incredibile.

Beneficiile Animalelor de Companie

Oamenii isi iubesc animalele de companie.In mai mult de 60% din casele americane sunt animale de companie,si acesti oameni cheltuiesc mai mult de 41 de miliarde de dolari anual pentru animalele lor.Asta pare a fi o suma imensa.Dar avand in vedere faptul ca detinand un animal de companie ar putea adauga cativa ani in plus vietii tale,pare a fi o investitie inteleapta.

Posedand un animal de companie poti avea multe beneficii de sanatate

.

Potrivit unui studiu,care a urmarit mai mult de 4000 de proprietari de pisici timp de 10 ani,a avea o pisica poate reduce dramatic sansa de a muri de boli de inima [sursa: Mundell (in engleza)].Adica cei care au avut o pisici,aveau 30% mai putine sanse de a avea atac de cord.

Desi acel studiu nu a relevat acelasi lucru despre caini ,ei sustin ca studii similare insa facute in privinta cainiilor ar avea rezultate identice.

Studiul demonstreaza inca o data adevarul despre faptul ca animalele au beneficii importante asupra sanatatii oameniilor.Inca un exemplu:Medicii au gasit motive sa creada ca avand un caine,ajuta la scaderea presiunii arteriale si al colesterolului.Alte cercetari arata ca animalele de companie ne ajuta sa fim mai bine dispusi,si mai ales ne ajuta sa facem mai bine fata stresului,care poate sursa multori boli si problemelor medicale.

Si sa nu uitam beneficiul lor fata de cei in varsta.De exeplu un studiu a supravegheat activitatea cerebrala a celor in varsta in timp ce s-au plimbat sau au interactionat cu animalele lor.Ceea ce a reiesit din studiu:aceasta activitate cu animalul lor a stimulat sistemul nervos parasimpatic,ceea ce e bine pentru ca sistemul nervos parasimpatic ajuta la relaxarea organismului si incetinirea ritmului cardiac.

Deci in orice caz,animalele de companie cu siguranta au efect benefic asupra stapaniilor.

Continuare>>

Axul cu Came : Tipuri

Axul cu Came Simplu
Acest aranjament indica un motor cu o singura axa cu came pe linie.Deci un motor in linie cu 4 sau 6 cilindrii va avea o singura axa cu came,iar un motor V-6 sau V-8 va avea doua axe cu came(unul pentru fiecare linie).
Camele pun in miscare culbutori,care apasa valvele in jos,deschizandu-le.Niste arcuri imping valvele inapoi in pozitia de inchis.Arcuriile trebuie sa fie foarte puternice,pentru ca la turatii foarte mari,valvele sunt apasate in jos foarte rapid,si arcuriile tin valvele in contact cu culbutorii.
Daca arcuriile nu ar fi destul de puternice,valvele ar ricosa cind intra in comntact cu culbutorii.Acesta nu este o situatie dorita deoarece ar rezulta o uzura sporita a camelor si al culbutoriilor.

La axul cu came simplu,Axul este actionat de arborele cotit fie prin intermediul unei curele de distributie,fie prin lantul de distributie.Aceasta curea sau lant necesita inlocuire la anumite intervale de timp.Daca s-ar rupe careva,axul cu came nu s-ar mai roti si pistonul ar putea lovi valvele deschise,din ceea ce ar rezulta pagube mari.

Piston distrus,dupa ce a lovit o valva

Poza de deasupra va arata un piston distrus dupa ce a lovit o valva.

Doua Axuri cu Came.

Motorul cu doua axuri cu came are doua axuri cu came per linie.Deci unu motor pe linie are doua axuri,si motoarele in V au patru xuri cu came,cate unul pe linie.De obiciei,motoarele cu 2 axuri cu came au patru valve/cilindru,in loc de 2--pe un singur ax nu este suficient spatiu pentru atat de multi lobi care actioneaza valvele.

Axul cu Came cu Tije

Ca si in motoarele cu axuri cu came discutate anterior,in acest tip de motoare axul cu came este situat deasupra cilindriilor.Diferenta este ca axul cu came este in blocul motor,in loc sa fie deasupra motorului.

Camele actioneaza tije lungi,care transmit actiunea in partea de sus a motorului pana la culbutori.

Aceste tije lungi adauga o greutate in plus sistemului,limitand viteza de actiune a valvelor.De aceea primele doua tipuri de axuri cu came sunt mult mai avantajoase,si sunt technologiile care au facut posibil viteze mai mari ale motoarelor.

Axul cu came in acest tip de motor este pus in funcitune fie de un angrenaj cu roti dintate,fie de un lant scurt.Rotiile dintate sunt mai putin dispuse sa se rupa decat lantul,de aceea sunt folosite mai des in aceasta aplicatie.

Pentru mult mai multe informatii vedeti Axul cu came

Motoare

• Cum Functioneaza Motoarele
• Cum Functioneaza Motoarele Diesel
• Toate Articolele despre Motoare

Transmisia

• Cum Functioneaza Transmisia Manuala
• Cum Functioneaza Transmisia Automata
  
• Cum Functioneaza Ambreiajul
• Cum Functioneaza Convertorul de Cuplu
  

Franele
Cum Functioneaza Franele

Axul cu Came : Principii

Elementele cheie al axului cu came sunt lobii(camele).In timp ce axul cu came se roteste,lobii deschid si inchid valvele de admisie si evacuare,in sincron cu miscarea pistonului.
Exista o legatura directa intre forma lobiilor si modul in care se comporta motorul la diferite turatii.
Pentru a intelege acest aspect imaginati-va motorul functionand la o turatie extrem de redusa--la doar 10 sau 20 de rotatii pe minut(rpm)- pistonul are nevoie de cateva secunde pentru a termina un ciclu.Practic asa ceva este imposibil,der hai sa ne imaginam ca s-ar putea.La asemenea turatie redusa am vrea ca forma lobiilor(camelor) sa fie astfel incat:

• in momentul in care pistonul incepe a se misca in jos incepand ciclul de admisie,valva de admisie sa se deschida,apoi,exact in momentul in care pistonul a ajuns in partea extrema de jos a cilindrului(punct mort) valva de admisie a se inchide.
• valva de evacuare sa se deschida chiar in partea extrema de jos a cilindrului,dar dupa combustie;si a se inchide chiar in momentul in care pistonul a ajuns in partea de sus(punct mort ),chiar dupa evacuare.

Aceasta configuratie ar functiona foarte bine cat timp motorul are turatia foarte redusa.

Dar ce se intampla daca crestem turatia motorului?Sa aflam.

Cand crestem turatia,configuratia de 10-20 rpm nu functioneaza foarte bine.Daca motorul functioneaza la 4000 rotatii/minut,valvele se deschid si se inchid de 2000 ori/minut,sau de 33 ori/secunda.La aceasta viteza,pistonul se misca foarte rapid,amestecul aer-carburant care intra in cilindru are de asemenea viteza foarte mare.

Cand valva de admisie se deschide si pistonul incepe ciclul de admisie,amestecul aer-combustibil incepe sa accelereze in cilindru.In momentul in care pistonul a ajuns in partea extrema de jos a cilindrului si la sfarsitul ciclului de admisie,amestecul aer-combustibil are viteza foarte mare.Daca am inchide acum valvele de admisie,circularea amestecul de aer/carburant spre cilindru s-ar opri,si nu ar mai intra in cilindru. Lasand valvele deschise inca cateva milisecunde,avantul pe care deja il are amestecul aer-carburant va mai impinge un surplus de amestec,in timp ce va incepe combustia,,sporind astfel cantitatea maxima de combustibil-aer ce poate intra in cilindru,si,normal,sporind si puterea dezvoltata de motor.Deci cu cat motorul are turatie mai mare,cu atat viteza aer-combustibil este mai mare,si cu atat vrem ca valvele de admisie sa stea deschise mai mult timp.De asemenea la viteze mai mari vrem ca valvele sa se deschida mai larg--acest parametru este guvernat de profilul lobiilor(camelor).

Animatia de mai jos arata sincronizarea camelor obisnuite si ale celor de performanta.Observati ca ciclul evacuarii si ciclul de admisie se suprapun mult mai lung timp la cele de performanta decat la cele normale.Din cauza asta,motoarele cu came de performanta functioneaza mai "brutal" in relantiu.

t

Doua profiluri diferite de came:Click pe butonul de sub "Play"pentru a vizualiza cele 2 tipuri de came.Cercuriile arata cat timp stau valvele deschise:albastru pentru admisie,rosu pentru evacuare.Suprapunerea celor 2 cicluri sunt aratate la inceputulfiecarei animatii

Fiecare tip de axa cu came va functiona bine la diferite turatii de motor.La orice alta turatie motorul nu va functiona la potentialul maxim.

Sunt diferite moduri de aranjare a axului cu came pe motoare.Vom discuta despre cele mai raspandite.Sunt sigur ca ati auzit de expresiile:

• Axul cu came simplu
• Doua axe cu came
• Axul cu came cu tija

In urmatoarea sectiune vom arunca o privire asupra acestora.

Continuare>>>

Axul cu Came

Daca ati citit articolul Motorul,stiti cate ceva despre valvele care permit amestecului aer carburant sa patrunda in cilindrii,si valvele care permit evacuarea acestora.Axul cu came foloseste niste "lobi'',numite came,care imping valvele pentru a le deschide in timpul rotirii acestuia.Niste arcuri imping valvele la loc .Aceasta este o misiune critica,si au un impact imens asupra performantei motorului la diferite viteze.Pe urmatoarea pagina veti vedea animatii pentru a va arata diferenta dintre axul cu came de performata si una obisnuita.
Mai jos avem o animatie a unei axe cu came al unui motor cu patru cilindrii.

In acest articol veti vedea cum afecteaza axul cu came performantele motorului.Am niste animatii grozave,in diferite planuri,cum ar fi cu o singura axa cu came,cu doua axe cu came,etc.,si vom vedea cum se poate regla sau modifica pentru a face fata diferitelor turatii cat mai eficient.

Continuare>>>