Cum Functioneaza Motoarele

Ti-ai deschis vreodata capota masinii,intrebandu-ta ce se petrece acolo?Motorul unei masini poate arata ca un mecanism foarte ciudat pentru necunoscatori,cu on incalcitura de cabluri,conducte si metal.

Motor Jeep Grand Cherokee CumFunctioneaza.blogspot.com

S-ar putea sa vrei sa stii ce se intampla sub capota doar din simpla curiozitate.Sau poate cumperi o masina si vrei sa stii ce inseamna "3.0 litrii V-6",sau "doua axuri cu came",sau "Tdi",si lista poate continua.Ce inseamna toate astea?

In acest articol voi scrie despre principiile fundamentale ale functionarii motorului,si voi intra in detalii despre cum sunt potrivite toate piesele,si cum functioneaza acestea, despre ce poti face pentru a avea performante mai mari ale motorului,si despre cum poti economisi combustibil.
Scopul motorului unei masini este de a transforma combustibilul in energie de miscare,pentru a putea propulsa masina.Deocamdata cel mai simplu mod de a face acest lucru este arderea combustibilului in motor.
De acea motorul masinii este numit "motor cu combustie interna"--arderea are loc in interiorul motorului.


Doua lucruri de retinut:

Exista diferite tipuri de motoare cu ardere interna.
Motoarele Diesel sunt o forma si motoarele "Turbina cu Gaz" sunt o alta forma.
Vezi de asemenea articole despre motoare HEMI,motoare wankel(sau rotative),si motoarele in doi timpi.
Fiecare isi are avantajele si dezavantajele sale.

Exista si motoare cu combustie externa.Cel mai bun exemplu sunt motoarele cu aburi din locomotivele si vapoarele vechi.
Combustibilul (carbunele,lemnul,ulei,etc.) arde in afara motorului pentru a produce aburi,iar aburii creeaza forta motrica in interiorul motorului.

Combustia interna este mult mai eficienta decat cea externa,plus motorul cu combustie interna e mult mai mic decat un motor cu combustie externa echivalent la putere.De aceea nu vedem masini in zilele noastre echipate cu motoare cu aburi.

Sa vedem in continuare procesul de ardere interna mai detaliat,cum functioneaza,cu animatii,si poze.
Continuare>>

Stiinta Supranaturala

Spatiul Cosmic

Stiinta Fizicii

Stiinta Militara

Stiinta Vietii

Stiinta din Fiecare Zi

Inginerie

Stiinta Pamantului

Sistemul Juridic si Coduri Juridice

Sarbatori

Guvernul

Acte de Caritate

Educatie

Cultura si Traditie

Inceperea Unei Afaceri

Finantari

Pricipii Despre Bani si Economie

Managementul Unei Afaceri

Profituri si Etica

Profiluri Afaceri

Vatuire si Cusatura

Peluza si Gradina

Imbunatatiri Acasa

Curatenie Acasa

Aplicatii Acasa

Razboaie Mondiale

Istoriticieni i

Civilizatii Antice

Istorie Polara i

America de Nord i

Europa i

America de Sud si America Centrala i

Australia i

Asia i

Africa i

Sexul si Reproductia

Enciclopedie Medicala

Moartea si Decesul

Stadiile Vietii

Natura Umana

Sanatate si Boli

Biotechnologie

Anatomie

Termeni si Asociatii

America de Sud

Regiuni Polare

Oceane si Mari

Oceania si Australia

America de Nord

Orientul Mijlociu

Europa

Insulele Carabiniene

Asia

Africa

Adevaruri Despre Alimentatie

Nutritie

Sfaturi Pentru Gatit

Retete Culinare

Stiri Electronica

Electrotechnica

Telefoane

Audio Personal

Audio-Video Pentru Acasa

Jocuri Video si Aparatura

Gadgeturi

Foto si Aparate Foto

Electronica in Afaceri

Stiri Computer

Internet

Software

Securitate

Accesorii

Hardware

Notificari,Instiintari

Fax

Conferinte

Stiri Auto

Stiri Animale

Stiri Aventura

Sub Capota

Combustibili si Combustibili Alternativi

Condusul si Siguranta

Cumparare si Vanzare

Motociclete

Camioane si Camionete

Modele de Masini

Principii de Baza

Automobilul este unul din cele mai fascinante dispozitive pe care le poate avea cineva.De asemenea ele sunt tot mai raspandite,deja majoritate oameniilor isi permite sa isi cumpere masina,unii chiar mai multe.
Automobilul contine duzine de technologii--totul,incepand de la motor si pana la roti,este propriul sau univers al proiectarii si ingineriei.Mai jos sunt cele mai interesante articole despre masini si functionarea lor,daca sunteti pasionati,sau chiar daca nu,merita sa aruncati o privire.

Motoarele
Transmisia
  • Cum functioneaza transmisia manuala
  • Cum functioneaza ambreiajul
  • Cum functioneaza transmisia automata

Specii Disparute

Specii pe Cale de Disparitie

Adevaruri Despre Animale

Animale Salbatice

Animale de Companie

Destinatii

Supravietuire

Activitati In Aer Liber

Stiinte

Stiinta Pamantului

Inginerie

Stiinta din Fiecare Zi

Stiinta Vietii

Stiinta Militara

Stiinta Fizicii

Spatiul Cosmic

Stiinta Supranaturala

Oameni

Cultura si Traditie

Educatie

Acte de Caritate

Guvernul

Sarbatori

Sistemul Juridic si Coduri Juridice

Bani

Profiluri Afaceri

Profituri si Etica

Managementul Unei Afaceri

Pricipii Despre Bani si Economie

Finantari

Inceperea Unei Afceri

Acasa

Aplicatii Acasa

Curatenie Acasa

Imbunatatiri Acasa

Peluza si Gradina

Vatuire si Cusatura

Istorie

Africa i

Asia i

Australia i

America de Sud si America Centrala i

Europa i

America de Nord i

Istorie Polara i

Civilizatii Antice

Istoriticieni i

Razboaie Mondiale

Sanatate

Anatomie

Biotechnologie

Sanatate si Boli

Natura Umana

Stadiile Vietii

Moartea si Decesul

Enciclopedie Medicala

Sexul si Reproductia

Geografie

Africa

Asia

Insulele Carabiniene

Europa

Orientul Mijlociu

America de Nord

Oceania si Australia

Oceane si Mari

Regiuni Polare

America de Sud

Termeni si Asociatii

Mancare

Retete Culinare

Sfaturi Pentru Gatit

Nutritie

Adevaruri Despre Alimentatie

Divertisment

Electronica

Electronica in Afaceri

Foto si Aparate Foto

Gadgeturi

Jocuri Video si Aparatura

Audio-Video Pentru Acasa

Audio Personal

Telefoane

Electrotechnica

Stiri Electronica

Computer

Hardware

Accesorii

Securitate

Software

Internet

Stiri Computer

Comunicatii

Conferinte

Fax

Notificari,Instiintari

Auto

Principii de Baza

Modele de Masini

Camioane si Camionete

Motociclete

Cumparare si Vanzare

Condusul si Siguranta

Combustibili si Combustibili Alternativi

Sub Capota

Animale

Animale de Companie

Animale Salbatice

Adevaruri Despre Animale

Specii pe Cale de Disparitie

Specii Disparute

Aventura

Activitati In Aer Liber

Supravietuire

Destinatii

Experimentul Din Elvetia

Primul fascicul de protoni introdus în cadrul Large Haldron Collider (LHC) a efectuat un tur complet al tunelului cu lungimea de 27 de kilometri situat la 100 de metri în subteran, în regiunea de graniţă franco-elveţiană.

Primul fascicul de protoni a fost injectat în cadrul acceleratorului la ora 07.30 GMT, indicatorii de pe ecranele de control indicând că acesta a intrat cu succes în prima secţiune a tunelului şi că, la mai puţin de o oră de la începerea experimentului, a parcurs un tur complet al tunelului, realizând obiectivul principal al cercetătorilor pentru prima zi a experimentului.

Pus în funcţiune miercuri dimineaţă, LHC are misiunea de a detecta particulele elementare ale materiei despre care se vorbeşte în fizica teoretică dar care nu au fost niciodată observate. În plus, experimentul ar putea evidenţia particulele "super-sistemice" care formează materia neagră.

"După injectarea fasciculului, a trebuit să aşteptăm circa cinci secunde pentru a putea recepţiona informaţii", a declarat Lyn Evans, directorul proiectului LHC.
Demararea proiectului va fi urmată de punerea în circulaţie a unui al doilea fascicul, care va parcurge tunelul LHC în sens invers. Primele coliziuni protonice - care nu vor avea loc mai devreme de câteva săptămâni - vor produce energii de circa 450 de gigaelectronvolţi (GEV), adică un pic mai puţin decât jumătatea puterii Fermilab din Chicago, până acum cel mai mare accelerator din lume.

Doar după câteva săptămâni sau luni, când energiile puse în mişcare în cadrul LHC vor ajunge la niveluri inegale, se va putea ajunge până la circa 7 teraeclectronvolţi (Tev), putere de şapte ori mai mare decât a Fermilab.

Obiectivul LHC este "acumularea de informaţii prin care să se înţeleagă comportamentul materiilor fundamentale", a spus fizicianul Daniel Denegri, care monitorizează detectorii CMS din interiorul tunelului.

Pe lângă detectorii CMS, în interiorul LHC se mai găsesc detectori Atlas, care căută semne privind elemente fizice noi, inclusiv originile materiei şi extradimensiuni, Alice, care studiază forma "lichidă" a materiei / plasmei existente după Big Bang, şi LHCb, care analizează ce s-a întâmplat cu materia lipsă după Big Bang în condiţiile în care acesta a creat cantităţi egale de materie şi antimaterie.

Pentru a putea vedea stirea fara intreruperi dupa ce l-ati pornit dati-i pause si asteptati 30 de secunde.




Şocurile protonice din interiorul LHC vor degaja o căldură de 100.000 mai mare decât cea din centrul Soarelui şi ar trebui să permită mai ales detectarea bosonilor Higgs, particulă misterioasă care a dat masă tuturor celorlalte particule, potrivit teoriei "modelului standard". Modelul actualmente agreat de fizicieni implică bosoni Higgs, numiţi şi "particulele lui Dumnezeu".

Potrivit teoriilor existente, particulele îşi obţin masa proprie prin interacţiuni cu un câmp generat de bosonii Higgs. Cele mai recente observaţii atronomice sugerează că materia obişnuită - cum ar fi galaxiile, gazele, stelele şi planetele - reprezintă numai 4% din Univers, restul fiind materie neagră (23%) şi energie neagră (73%). Fizicienii consideră că LHC poate oferi informaţii cruciale în legătură cu natura materiei misterioase.

Energiile foarte mari puse în mişcare vor permite recrearea, timp de o fracţiune de secundă, a stării Universului din prima sută de miime de secundă de după Big Bang, în urmă cu 13,7 miliarde de ani.

Coliziunile ar putea genera găuri negre minuscule despre care fizicienii de la CERN susţin că nu generează pericol şi că prezenţa lor nu va fi de durată. Cu toate acestea, au existat şi voci care au susţinut că aceste mini-găuri negre vor atrage materia din jurul lor, provocând sfârşitul lumii.

Ideea Large Hadron Collider a apărut la începutul anilor 1980, proiectul primind aprobarea în 2006, la un cost mult mai mic. Cu toate acestea, CERN a subestimat costurile echipamentelor şi activităţilor inginereşti, motiv pentru care a fost nevoit să împrumute sute de milioane de euro de la bănci pentru a putea finaliza acceleratorul. Preţul la care a ajuns construcţia LHC este de patru ori mai mare decât cel estimat iniţial.

Persoane interesate

Cele mai vizitate articole

Arhiva 100 Ro

Meniu